Cum să puneți o clemă de furtun înapoi împreună

Cum se pune a Colieră pentru furtun Înapoi împreună: răspunsul scurt

Pentru a pune la loc o clemă de furtun, înfășurați bandăa în jurul furtunului, astfel încât carcasa să se așeze plat pe suprafața exterioară, introduceți capătul liber al benzii prin carcasa șurubului, cuplați filetele șuruburilor cu dinții benzii și rotiți șurubul în sensul acelor de ceasornic până când banda este strânsă de furtun fără a mușca cauciucul. Pentru o clemă standard cu angrenaj melcat, practica generală este de a strânge mai întâi șurubul cu degetul, apoi adăugați aproximativ un un sfert până la jumătate de tură trecuți strâns manual cu o șurubelniță sau șurubelniță. Rotirea șurubului mult mai mult decât atât este unul dintre cele mai frecvente motive pentru care reasamblarea clemei de furtun eșuează, deoarece banda se poate tăia în peretele furtunului sau filetele șuruburilor se pot dezlipi. Pașii de mai jos se aplică majorității clemelor cu angrenaje melcate (de tip șurub), inclusiv benzile în stil britanic, stil german și stil american, iar secțiunile ulterioare acoperă separat modelele cu șuruburi în T și cu o singură ureche.

1. Inspectați banda, șurubul și carcasa pentru rugină, crăpături sau o fantă de șurub desprinsă înainte de reinstalare.
2. Slăbiți complet șurubul, astfel încât banda să se poată deschide suficient de larg pentru a aluneca peste furtun.
3. Poziționați banda la aproximativ un sfert de inch (aproximativ 6 mm) înapoi de capătul furtunului, pe lângă cordonul ridicat de pe fiting.
4. Treceți capătul liber al benzii prin fanta carcasei și aliniați perforațiile cu șurubul melcat.
5. Rotiți șurubul cu mâna în sensul acelor de ceasornic până când banda este strânsă, apoi adăugați un sfert până la jumătate de tură cu o unealtă.
6. Verificați dacă carcasa este centrată peste bandă și nu este răsucită, apoi asigurați-vă că furtunul nu alunecă sub presiune ușoară.

Restul acestui ghid aprofundează reasamblarea clemei de furtun, inclusiv modul în care piesele interne se potrivesc între ele, modul în care cuplul și calitatea materialului afectează etanșarea pe termen lung și cum să decideți dacă o clemă folosită este încă sigură pentru a fi pusă înapoi pe furtun.

Instrumente și măsuri de siguranță înainte de a începe

Reasamblarea unei cleme de furtun nu necesită, de obicei, echipamente specializate, dar având la îndemână instrumentul potrivit face munca mai rapidă și reduce șansa de a demonta șurubul sau de a aluneca de pe urechea clemei cu arc. O șurubelniță cu lamă plată sau Phillips acoperă majoritatea clemelor angrenajului melcat, în timp ce o piuliță mică sau o mufă este adesea mai convenabilă pentru șuruburile cu cap hexagonal găsite pe unele cleme de stil american și pentru sarcini grele. Clemele cu arc răspund mult mai bine la cleștii de cleme dedicati pentru furtun decât la o șurubelniță, deoarece cleștii prind ambele urechi în mod egal și reduc riscul ca unealta să alunece și să zgârie furtunul. Clemele cu o singură ureche necesită o unealtă de sertizare cu clește special concepută; încercarea de a închide sau redeschide o clemă de ureche numai cu cleștele produce rareori o sertizare fiabilă, uniformă.

Siguranța contează la fel de mult ca și alegerea uneltei, în special în cazul sistemelor sub presiune sau încălzite, cum ar fi circuitele de răcire pentru automobile. Înainte de a slăbi orice clemă de pe o conductă umplută cu lichid, asigurați-vă că sistemul s-a răcit și că orice presiune internă a fost eliberată, deoarece lichidul de răcire fierbinte sau fluidul de proces pot provoca arsuri dacă un furtun este deranjat în timp ce este încă sub presiune. Purtarea mănușilor și a protecției ochilor este o măsură de precauție rezonabilă atunci când lucrați în jurul clemelor care pot avea margini ascuțite și corodate. De asemenea, merită să păstrați un mic recipient de captură în apropiere, deoarece chiar și o conductă drenată corespunzător poate reține o cantitate mică de lichid rezidual în punctul cel mai de jos al furtunului. Luând un moment pentru a planifica secvența, scoaterea clemei vechi, inspectarea furtunului, repoziționarea benzii și strângerea în etape tinde să producă un rezultat mai curat decât grăbirea directă la cuplul final.

Înțelegerea părților unei cleme de furtun înainte de reasamblare

O clemă pentru furtun cu angrenaj melcat este un ansamblu destul de simplu, dar fiecare piesă joacă un rol specific și știind ce face fiecare piesă face reasamblarea mult mai puțin confuză. The band este banda lungă de oțel care se înfășoară în jurul furtunului; este fie gofrat cu un model de creastă continuă, fie perforat cu fante, în funcție de stilul clemei. The locuințe , numit uneori carcasa șurubului, ține șurubul melcat pe loc și cuplează banda pe măsură ce este rotită. The şurub în sine are un fir melcat care trage banda mai strâns pe măsură ce se rotește, iar capătul liber al benzii care se extinde dincolo de carcasă este adesea numit coada . Unele cleme, în special modelele cu cuplu constant, includ și a pod secțiune care se îndoaie ușor pentru a compensa expansiunea și contracția furtunului în timpul ciclurilor de încălzire și răcire.

Această diagramă ilustrează aspectul general al unei cleme cu angrenaj melcat așezat pe un furtun, cu carcasa poziționată peste secțiunea perforată a benzii. Banda verde se înfășoară complet în jurul circumferinței furtunului înainte de a intra în carcasă, unde șurubul melcat cuplează dinții benzii pentru a o strânge. Reasamblarea corectă depinde de faptul că carcasa este plată și centrată, mai degrabă decât înclinată, deoarece o carcasă înclinată poate provoca o presiune neuniformă în jurul furtunului. Coada, sau capătul liber al benzii, ar trebui să se extindă pe o distanță scurtă dincolo de carcasă, mai degrabă decât să fie tăiată la nivel, astfel încât să existe suficient material pentru ca șurubul să se prindă în timpul ajustărilor viitoare. Diferitele stiluri regionale schimbă forma carcasei, lățimea benzii și modelul fantelor, dar această relație de bază bandă-carcasă-șurub este împărtășită între clemele cu angrenaje melcate utilizate pentru reasamblarea furtunului.

Cum lățimea benzii și metoda de producție afectează selecția clemei

Modelul helix care permite strângerea unei cleme melcate este creat pe bandă într-unul din două moduri, iar metoda utilizată afectează modul în care se comportă clema finită. Benzi în relief tiparul de antrenare este presat în suprafață fără a tăia metalul, ceea ce lasă o bandă netedă, continuă, care păstrează contactul complet cu furtunul pe toată lățimea sa. Benzi fante au în schimb mici deschideri tăiate prin bandă la intervale regulate, ceea ce permite șurubului să atingă valori de strângere puțin mai mari, dar lasă goluri înguste pe suprafața de contact a benzii. Lățimea benzii urmează un model similar de compromisuri: clemele stil DIN 3017 sunt produse în mod obișnuit în lățimi de 9 mm și 12 mm pentru uz general, cu lățimi de 8 mm, 13 mm și 16 mm disponibile și acolo unde este utilizată metoda cu fante.

La reasamblarea unei cleme, potrivirea lățimii benzii de înlocuire cu cea originală este, în general, mai simplă decât înlocuirea unei benzi mai înguste sau mai late, deoarece carcasa și lungimea șuruburilor de pe majoritatea clemelor sunt dimensionate special pentru o lățime de bandă. O bandă mai îngustă concentrează aceeași forță de strângere pe o zonă de contact mai mică, care poate fi potrivită pentru furtunuri mici, de joasă presiune, dar nu este de obicei înlocuitorul potrivit pentru o bandă mai largă pe un fiting cu diametru mai mare. Revizuirea lățimii benzii ștanțate sau imprimate pe clema originală înainte de a comanda o înlocuire ajută la evitarea unei nepotriviri care devine evidentă doar odată ce noua clemă este deja la îndemână.

Instrucțiuni de reasamblare pas cu pas pentru tipuri obișnuite de cleme de furtun

Nu orice clemă de furtun se întoarce împreună în același mod. Mecanismul de prindere modifică procesul de reasamblare, astfel încât pașii de mai jos sunt grupați după tipul de clemă. Citirea tipului care se potrivește cu clema în mână ajută la evitarea celor mai frecvente două greșeli la reasamblarea clemei: lăsarea benzii suficient de slăbite pentru a se scurge sau strângerea ei atât de mult încât deformează furtunul sau deteriorează filetele șuruburilor.

Cleme cu angrenaj melcat (de tip șurub).

1. Îndepărtați șurubul până când banda se deschide suficient de larg pentru a trece peste furtun.
2. Glisați banda peste furtun și poziționați-o chiar pe lângă cordonul ridicat al fitingului.
3. Introduceți capătul liber al benzii în carcasă și aliniați-l cu dinții șurubului.
4. Rotiți șurubul în sensul acelor de ceasornic până când banda atinge furtunul uniform în jurul circumferinței acestuia.
5. Adăugați un sfert până la jumătate de tură dincolo de strângerea manuală, apoi opriți-vă și verificați dacă există o presiune uniformă.

Cleme T-Bolt

1. Deschideți carcasa trunionului suficient pentru a se potrivi banda în jurul furtunului.
2. Centrați banda peste fiting astfel încât sarcina să fie distribuită uniform pe lățimea sa.
3. Strângeți piulița uniform, urmând specificațiile cuplului enumerate de producătorul clemei, dacă este furnizată.
4. Odată ce banda este comprimată uniform, adăugați aproximativ o al optulea tură și opriți.
5. Verificați din nou după primul ciclu de încălzire, deoarece ansamblurile cu șuruburi în T de pe furtunul din silicon necesită de obicei o mică ajustare ulterioară.

Cleme cu arc

1. Comprimați urechile clemei cu un clește de clemă pentru furtun, mai degrabă decât cu o șurubelniță plată, pentru a evita alunecarea.
2. Glisați clema comprimată în poziția sa finală peste cordonul furtunului.
3. Eliberați cleștii încet și confirmați că clema s-a întors complet înapoi, în loc să stea într-un unghi.
4. Verificați dacă clema nu a alunecat de pe cordonul furtunului în timpul eliberării.

Cleme pentru o singură ureche

1. Glisați banda deschisă peste furtun și poziționați-o pe lângă cordonul de fixare.
2. Utilizați un instrument de sertizare în stil clește dedicat pentru a închide urechea, deoarece aceste cleme nu sunt proiectate pentru a fi redeschise manual.
3. Crimpați complet într-o singură mișcare, astfel încât tensiunea benzii să fie aplicată uniform.
4. Tratați o singură clemă de ureche ca de unică folosință; odată ce urechea este sertizată și îndepărtată, instalați una nouă în loc să încercați să o reutilizați.

Recunoașterea când furtunul în sine are nevoie de atenție

Punerea la loc a unei cleme de furtun rezolvă doar jumătate din problemă dacă furtunul de sub ea a început deja să se defecteze. Înainte de a reinstala orice clemă, merită să petreceți un minut inspectând suprafața furtunului pentru întărire, crăpare sau o senzație moale, spongioasă, deoarece oricare dintre aceste semne sugerează că materialul furtunului se deteriorează mai degrabă decât clema să fie defectă. Un furtun care a căpătat o umflătură permanentă sau un punct plat în apropierea fitingului și-a pierdut, de obicei, o parte din rezistența sa structurală în acea zonă, iar reinstalarea unei cleme peste acea secțiune nu restabilește furtunul. Decolorarea, o peliculă uleioasă sau o suprafață ușor lipicioasă în apropierea locației clemei pot indica, de asemenea, că lichidul s-a scurs pe lângă bandă de ceva timp, ceea ce indică mai degrabă un furtun sau o problemă de racordare, mai degrabă decât o clemă care trebuie pur și simplu strânsă din nou.

Starea de montare contează la fel de mult ca și furtunul în sine. Un gât de fixare corodat, cu sâmburi sau îndoit oferă benzii o suprafață neuniformă de prindere și nicio cantitate suplimentară de cuplu pe șurubul de cleme nu compensează pe deplin această neuniformitate. Curățarea fitingului cu o perie de sârmă înainte de alunecarea furtunului înapoi și confirmarea că fitingul este rotund, mai degrabă decât ușor oval de la o clemă anterioară prea strânsă, ambele ajută la poziționarea uniformă a noului clemă. Dacă furtunul, fitingul sau clema prezintă mai multe dintre aceste semne de avertizare în același timp, înlocuirea furtunului împreună cu clema este, în general, un rezultat mai fiabil decât reasamblarea componentelor uzate și speranța că conexiunea se menține.

Alegerea cuplului corect și evitarea strângerii excesive

Controlul cuplului este locul în care încep de fapt majoritatea problemelor de reasamblare a clemelor de furtun. Strângerea excesivă este citată pe scară largă ca una dintre principalele cauze ale defecțiunii clemei angrenajului melcat , deoarece forța în exces intră în peretele furtunului, deformează gâtul fitingului și poate îndepărta filetul șurubului, astfel încât clema să nu mai poată menține presiunea. Specificațiile industriale, cum ar fi SAE J1508, definesc atât un cuplu de instalare, care este domeniul țintă pentru asamblarea normală, cât și un cuplu distructiv, care este punctul în care clema sau componentele sale sunt de așteptat să se defecteze. Diferența dintre aceste două cifre este marja de lucru, iar rămânerea în apropierea intervalului inferior de instalare lasă acea marjă intactă în loc să o utilizeze în timpul asamblarii inițiale.

Pentru clemele generale cu angrenaje melcate, o regulă practică utilizată în multe ghidaje de reparații este să strângeți cu mâna până când banda este strânsă, apoi adăugați un sfert până la jumătate de tură cu o șurubelniță sau șurubelniță și opriți-vă acolo, în loc să continuați să rotiți șurubul. Pentru clemele în stil german construite conform DIN 3017, materialul de referință publicat pentru acel design enumeră un cuplu de instalare scăzut (gratuit) de sub 1 Nm cu o cifră a cuplului de sarcină de lucru în jur de 6,5 Nm, ceea ce ilustrează cât de modestă este cerința reală de forță în comparație cu ceea ce mulți oameni aplică manual. Valorile exacte ale cuplului variază în funcție de dimensiunea clemei, lățimea benzii și producător , astfel încât verificarea fișei de specificații pentru o anumită dimensiune a clemei rămâne abordarea mai fiabilă decât aplicarea unui singur număr pe fiecare diametru.

SAE J1508 nu tratează fiecare clemă de furtun ca o singură categorie; standardul acoperă aproximativ treizeci și două de tipuri de cleme distincte, grupându-le în funcție de mecanism, astfel încât clemele cu melc, arcul, șurubul în T și clemele pentru urechi să fie evaluate fiecare în funcție de criterii potrivite acelui design. Acest lucru contează pentru reasamblare deoarece obiceiurile de cuplu care funcționează pentru o categorie nu se transferă neapărat în alta. Tabelul de mai jos rezumă abordarea generală de strângere pentru principalele familii de mecanisme discutate în acest ghid.

Acest indicator ilustrează un obicei general de întreținere, mai degrabă decât o regulă fixă dintr-o singură specificație: multe ghiduri de reparații recomandă să acordați unei conexiuni de furtun nou reasamblate o perioadă scurtă de utilizare și apoi să o verificați din nou. În timpul primului ciclu de încălzire, un furtun de cauciuc sau silicon se poate așeza ușor pe măsură ce se încălzește și se comprimă sub bandă, motiv pentru care o clemă care s-a simțit confortabil la instalare se poate simți puțin mai slăbită o zi mai târziu. Acul îndreaptă spre primele 24 până la 48 de ore de funcționare ca o fereastră rezonabilă pentru a inspecta conexiunea pentru infiltrații și a confirma că banda nu s-a slăbit. Acest lucru este relevant în special pentru clemele cu șuruburi în T de pe furtunul din silicon și pentru orice clemă instalată pe un furtun nou-nouț, necomprimat. Omiterea acestei verificări nu cauzează neapărat o problemă imediată, dar elimină o oportunitate ușoară de a surprinde o scurgere lentă înainte ca aceasta să devină o problemă mai mare.

Clasele materialelor și rezistența la coroziune: Clasificarea DIN 3017 W

Colierele pentru furtun nu sunt toate realizate din același material, iar diferența contează cel mai mult în mediile în aer liber, marine sau active din punct de vedere chimic. Standardul DIN 3017 pentru clemele de furtun cu antrenare cu melc utilizează o clasificare „W” pentru a descrie combinația de materiale a benzii, carcasei și șurubului. Clemele W1 folosesc oțel moale cu finisaj zincat pe toate părțile, care este cea mai economică opțiune, dar oferă cea mai mică rezistență la coroziune. Mergând în sus, clemele W2 folosesc oțel inoxidabil AISI 430 pentru bandă și carcasă, păstrând în același timp un șurub placat cu zinc, iar clemele W3 folosesc oțel inoxidabil AISI 430 pentru fiecare componentă. Clemele W4 trec la oțel inoxidabil AISI 304, uneori numit inoxidabil A2, în toate părțile, iar clemele W5 folosesc oțel inoxidabil AISI 316, adesea denumit inoxidabil marin sau inoxidabil A4, care este în general specificat pentru cea mai solicitantă expunere la apă sărată sau la substanțe chimice.

Diagrama cu bare de mai sus clasifică cele cinci clase DIN 3017 de la W1 la W5 în ordine relativă, mai degrabă decât să atribuie un punctaj specific de testare de laborator, deoarece performanța reală a pulverizarii cu sare depinde de metoda de testare și de durata utilizată de un anumit producător. Ceea ce arată în mod clar graficul este direcția generală a ierarhiei: calitatea materialului crește pas cu pas de la o bandă de oțel moale zincată și o carcasă la W1 la un ansamblu complet inoxidabil 316 la W5. Pentru o clemă de furtun folosită în interior într-un mediu uscat, o calitate mai mică, cum ar fi W1 sau W2, este adesea adecvată pentru aplicare. Pentru clemele expuse la sare de drum, aer de coastă sau substanțe chimice de spălare, deplasarea către W4 sau W5 reduce probabilitatea formării ruginii la suprafață pe bandă, ceea ce contează deoarece o bandă corodata poate pierde tensiunea sau crapa perforațiile în timp. SAE J1508 urmează o abordare similară din partea nord-americană, făcând referire la testarea pulverizată cu sare neutră conform ASTM B117 și specificând diferite clase de inoxidabil, inclusiv oțel din seria 201, 301 și 304, pentru diferite tipuri de cleme. Potrivirea gradului de material la mediul de operare este, în practică, la fel de importantă pentru etanșarea pe termen lung, precum obținerea corectă a cuplului de strângere.

Compararea tipurilor comune de cleme de furtun: angrenaj melcat, șurub în T și ureche simplă

Reasamblarea tipului de clemă corect pentru lucrare începe cu înțelegerea a ceea ce face bine fiecare proiect și unde este scurt. Clemele cu angrenaj melcat rămân cea mai utilizată opțiune, deoarece sunt reglabile, în general reutilizabile și simplu de instalat cu unelte manuale obișnuite. Clemele cu șuruburi în T schimbă o parte din această comoditate pentru o bandă mai largă și o carcasă cu șuruburi care distribuie forța de strângere mai uniform, motiv pentru care apar adesea pe țevile turbocompresorului și pe furtunul din silicon de mare rezistență. Clemele cu o singură ureche adoptă o abordare complet diferită: în loc de un șurub, o unealtă cu clește sertează o ureche de metal închisă în jurul benzii, producând o forță de strângere foarte consistentă care nu slăbește așa cum poate o clemă de tip șurub, cu prețul de a fi o componentă de unică folosință.

Diagrama radar folosește o scară relativă de la unu la cinci pentru a compara cele trei tipuri de cleme în cinci calități generale de performanță, mai degrabă decât cifrele măsurate de laborator. Clemele cu angrenaj melcat au cel mai mare punct de vedere la reutilizare, ușurință de instalare și ajustabilitate, reflectând faptul că pot fi slăbite și strânse din nou în mod repetat cu o șurubelniță obișnuită. Clemele cu șuruburi în T schimbă o anumită comoditate de instalare pentru o forță de strângere mai puternică și mai uniformă și o rezistență mai bună la vibrații, ceea ce explică utilizarea lor obișnuită pe liniile de furtun cu presiune mai mare sau cu vibrații mai mari. Clemele cu o singură ureche se află la capătul opus al axei de reglare, deoarece nu pot fi redeschise odată sertizate, dar conduc la o forță de strângere uniformă și rezistență la vibrații, motiv pentru care producătorii de vehicule le aleg frecvent pentru conductele de combustibil și lichid de răcire instalate din fabrică. Niciuna dintre cele trei forme nu este o alegere universală; cea potrivită depinde dacă conexiunea trebuie întreținută în mod repetat, cât de multă vibrație va vedea și cât de strâns trebuie să rămână forța de strângere într-un interval îngust în timp.

Potrivirea tipului de clemă cu mediul de aplicație

Dincolo de diferențele mecanice dintre tipurile de cleme, mediul înconjurător joacă un rol important în care stilul tinde să funcționeze bine. Sistemele de răcire și de alimentare ale autovehiculelor favorizează clemele cu o singură ureche sau melc, în funcție de faptul dacă conexiunea este sigilată din fabrică sau se așteaptă să fie întreținută ulterior. Liniile de transfer de fluide maritime și industriale grele se înclină spre șuruburi în T sau cleme melcate de calitate superioară din inox din cauza combinației dintre vibrații, umiditate și presiune mai mare. Irigarea agricolă și conexiunile generale de instalații sanitare sau de drenaj sunt de obicei servite de cleme standard cu roți melcate, deoarece aceste aplicații necesită de obicei o clemă pe care instalatorii o pot regla la fața locului cu unelte de bază.

Această grilă este menită ca un punct de plecare general pentru restrângerea unui tip de clemă, nu ca o regulă strictă pentru fiecare situație. Clemele cu angrenaj melcat prezintă o potrivire medie în majoritatea categoriilor, deoarece ajustabilitatea lor le face funcționale în multe setări, în timp ce ratingul lor crește la mare pentru irigații și instalații sanitare, unde reglarea pe teren contează mai mult decât forța de strângere absolută. Clemele cu șuruburi în T au un scor mai mare pentru transferul fluidelor marine și industriale, medii care combină vibrațiile cu o presiune mai mare și beneficiază de banda mai largă și mai uniform încărcată. Clemele cu o singură ureche se remarcă în mod special în aplicațiile auto, reflectând rolul lor comun în conductele de combustibil și lichid de răcire din fabrică, unde o forță de strângere constantă, nereglabilă este un avantaj mai degrabă decât un dezavantaj. Citirea acestei diagrame împreună cu comparația cu radar din secțiunea anterioară oferă o imagine mai completă: harta termică răspunde unde tinde să fie utilizat un tip de clemă, în timp ce diagrama radar răspunde de ce, în ceea ce privește calitățile mecanice specifice.

Greșeli frecvente de reasamblare și cum să le evitați

Multe scurgeri de cleme de furtun se datorează unei mici greșeli făcute în timpul reasamblarii, mai degrabă decât unui defect al clemei în sine. Fiind conștient de următoarele modele, este mai ușor să detectați o problemă înainte ca furtunul să revină în funcțiune.

• Poziționarea benzii direct pe cordonul înălțat al fitingului în loc să fie doar pe lângă ea, ceea ce împiedică banda să se așeze plat.
• Continuând să strângeți șurubul bine dincolo de punctul de rezistență, care poate tăia furtunul sau dezlipi perforațiile benzii.
• Reinstalarea unei benzi care este vizibil îndoită, îndoită sau ruginită la perforații, ceea ce slăbește calea de prindere.
• Încrucișarea șurubului atunci când îl reporniți în carcasă, care poate lega mecanismul parțial prin strângere.
• Selectarea unui interval de diametre a clemei care se află chiar la marginea dimensiunii furtunului, lăsând o marjă mică pentru ajustare.
• Amestecarea unei cleme simple din oțel carbon cu un fiting din aluminiu sau metal diferit într-un mediu umed, care poate accelera coroziunea galvanică la punctul de contact.

Cele mai multe dintre aceste greșeli împărtășesc un fir comun: sunt ușor de evitat cu o scurtă verificare vizuală înainte de strângerea finală, dar greu de observat odată ce furtunul este din nou în funcțiune și fitingul nu este vizibil. A dura treizeci de secunde suplimentare pentru a confirma poziția benzii, alinierea șuruburilor și starea generală a clemei înainte de a aplica ultimul sfert de tură este, în general, o utilizare mai bună a timpului decât a revedea aceeași conexiune după ce apare o scurgere. Păstrarea unui stoc mic de cleme de schimb în câteva dimensiuni obișnuite elimină, de asemenea, tentația de a reutiliza o clemă care prezintă semne timpurii de uzură.

Când să refolosiți o clemă de furtun și când să o înlocuiți

O clemă cu angrenaj melcat care se află încă într-o stare fizică rezonabilă poate fi adesea îndepărtată și pusă la loc fără probleme, dar unele condiții indică mai degrabă înlocuire decât reutilizare.

Lista de verificare a întreținerii după reasamblare

Odată ce o clemă de furtun este din nou împreună, o scurtă rutină de inspecție ajută la confirmarea că conexiunea este gata să revină la serviciu.

1. Confirmați că carcasa este centrată peste bandă și așezată plat pe furtun.
2. Verificați dacă banda este poziționată dincolo de cordonul ridicat de pe fiting, nu direct deasupra acesteia.
3. Încercați să răsuciți ușor furtunul cu mâna; nu trebuie să se rotească liber sub clemă.
4. Ștergeți conexiunea și presurizați sistemul, dacă este cazul, pentru a verifica dacă există infiltrații.
5. Verificați din nou clema după primul ciclu de funcționare, în special la furtunul nou instalat care nu s-a instalat încă.
6. Rețineți dimensiunea și stilul clemei utilizate, astfel încât o înlocuire potrivită să fie ușor de găsit mai târziu.

Despre Cixi Hengtuo Hardware Co., Ltd.

Cixi Hengtuo Hardware Co., Ltd. este un producător de cleme de furtun și din seria de cleme cu sediul în orașul Cixi, provincia Zhejiang, China. Fabrica a fost înființată în 2005 și operează în prezent cu aproape 100 de angajați, cu un volum de producție anual raportat de aproximativ 30 de milioane de cleme pe mai multe serii. Locația se află lângă terminalul internațional de nave Beilun din Ningbo la est, zona Muntelui Siming la sud, centrul comercial istoric Yuyao la vest și Podul din golful Hangzhou la nord, care oferă fabricii acces la rutele regionale de transport și comerciale stabilite.

Cixi Hengtuo Hardware produce cleme de furtun în stil britanic, în stil german, în stil american, în stil rezistent (puternic) și cu o singură ureche, într-o gamă largă de dimensiuni și, de asemenea, dezvoltă cleme conform specificațiilor personalizate pe baza desenelor clienților. Clemele sunt utilizate în principal pe interfețele furtunurilor de ulei, gaz și lichid pentru echipamente precum automobile, tractoare, nave, motoare pe benzină și diesel și sisteme de sprinklere de irigare și sunt, de asemenea, aplicate la interfețele de drenaj din structurile clădirilor. Compania își menține propriile procese de proiectare și testare alături de producție și vânzări și își descrie abordarea pe termen lung ca fiind centrată pe calitatea consecventă a produsului și pe servicii de încredere atât pe piețele interne, cât și pe cele internaționale.

Fabricarea unui volum mare de cleme în fiecare an înseamnă că consistența dimensională într-o serie de producție contează la fel de mult ca și proprietățile oricărei cleme individuale. Cixi Hengtuo Hardware funcționează în formatele britanice, germane, americane, grele și cu o singură ureche descrise mai devreme în acest ghid, ceea ce permite fabricii să sprijine clienții care au nevoie de un stil specific care să se potrivească cu un furtun sau un fiting existent, mai degrabă decât să înlocuiască un design diferit. Producția personalizată bazată pe desenele furnizate de client face, de asemenea, parte din fluxul de lucru obișnuit al fabricii, care este relevant pentru cumpărătorii OEM sau distribuitorii care au nevoie de o clemă construită la o anumită lățime de bandă, tip de șurub sau interval de diametre, mai degrabă decât o dimensiune standard de catalog. Combinația de proiectare internă, producție și testare sub un singur acoperiș are scopul de a menține modificările specificațiilor și verificările de calitate aproape de linia de producție în sine.

Întrebări frecvente

Î1: Care este modalitatea corectă de a strânge un șurub de clemă de furtun?

R: Rotiți șurubul în sensul acelor de ceasornic până când banda este strânsă de furtun, apoi adăugați aproximativ un sfert până la jumătate de tură cu o șurubelniță sau șurubelniță. Oprirea acolo lasă, în general, suficientă forță de strângere fără a tăia peretele furtunului.

Î2: Poate fi reutilizată o clemă de furtun după ce a fost îndepărtată?

R: O clemă cu angrenaj melcat poate fi adesea refolosită dacă banda este dreaptă, șurubul se rotește fără probleme și nu există rugină sau deteriorare vizibilă. Clemele pentru ureche sunt concepute pentru o singură utilizare și trebuie înlocuite odată ce urechea a fost sertizată.

Î3: Care este diferența dintre clemele de furtun în stil german și în stil american?

R: Clemele în stil german urmează, în general, standardul DIN 3017 și folosesc o carcasă compactă cu o bandă în relief, în timp ce clemele în stil american folosesc de obicei o bandă perforată mai largă cu o carcasă ștanțată. Ambele sunt modele de angrenaje melcate și urmează un proces similar de reasamblare.

Î4: Cum știu ce dimensiune clemă de furtun să folosesc?

R: Măsurați diametrul exterior al furtunului cu fitingul deja introdus, apoi alegeți o clemă a cărei gamă reglabilă include confortabil măsura respectivă, mai degrabă decât să se așeze la marginea extremă a intervalului.

Î5: De ce o clemă de furtun curge uneori chiar și după ce a fost strânsă?

R: O scurgere după strângere este adesea legată de poziția clemei, mai degrabă decât de etanșeitate, cum ar fi banda care se așează pe cordonul ridicat al fitingului, o bandă deteriorată sau îndoită sau o suprafață a furtunului care nu este curată și fără reziduuri înainte de instalare.

Î6: Sunt clemele de furtun din oțel inoxidabil mai potrivite pentru utilizare în aer liber sau marină?

R: Calitățile inoxidabile mai înalte, cum ar fi 304 sau 316, sunt în general mai potrivite pentru mediile exterioare, de coastă sau marine, deoarece rezistă la coroziunea suprafeței mai bine decât oțelul carbon placat cu zinc în cazul expunerii pe termen lung la umiditate și sare.

Î7: Cât de des ar trebui să fie inspectate clemele de furtun?

R: O practică generală este de a verifica clemele în timpul intervalelor de întreținere de rutină pentru echipamentul pe care sunt instalate și de a da unei cleme nou instalate o verificare ulterioară în prima sau două zile de funcționare, pe măsură ce furtunul se instalează.

Î8: Care este principala diferență dintre o clemă cu șurub în T și o clemă standard cu angrenaj melcat?

R: O clemă cu șuruburi în T utilizează o bandă mai largă și o carcasă cu șuruburi care distribuie forța de strângere mai uniform, în timp ce o clemă cu angrenaj melcat folosește o bandă mai îngustă și o carcasă cu șuruburi, care este în general mai simplu de instalat și reglat cu unelte manuale de bază.